今天,大興機場“畢業了”!

今天,大興機場“畢業了”!

今天,大興機場“畢業了”!
2019-06-30 來源:民航資源網

 

圖片來源:北京大興國際機場

民航資源網2019年6月30日消息:六月,畢業季。

今天,舉世矚目的北京大興國際機場同學,也迎來了屬于它的畢業日。
畢業大考,成績如何?
據了解,北京大興國際機場共有機場、空管、東航、南航、航油五大建設指揮部,總計93個項目。
截至6月30日,大興機場主體工程、航空公司基地工程、空管航油工程、各項配套工程以及外圍的高速公路、高鐵、城鐵等工程科目均如期完成。完工項目一次驗收合格率均達100%。

  科目一:機場主體工程
航站樓核心區主體工程竣工
質量竣工驗收內容涵蓋大興機場航站區地基與基礎、主體結構、給水排水及采暖、通風與空調、建筑電氣、智能建筑、電梯工程、節能工程、高架橋以及室外工程,以及地下二層及地下一層的軌道交通部分的結構代建工程;四標段停車樓及綜合服務樓工程中的三個子單位工程,分別為停車樓、制冷站及室外工程。

圖片來源:北京大興國際機場

北京大興國際機場航站樓的造型寓意鳳凰展翅,是世界上唯一一座設計為雙進雙出的航站樓,由旅客大廳所在的核心區和連接登機橋的五個手指形的廊道組成。這種構型的特點是指廊短,空側延展面大,在擁有更多近機位的同時,從航站樓中心到最遠端登機口距離不超過600米,步行時間不到8分鐘。
大興國際機場航站樓還實現了四個世界之最:世界規模最大的單體機場航站樓、世界施工技術難度最高的航站樓、世界最大的采用隔震支座的機場航站樓、世界最大的無結構縫一體化航站樓。


圖片來源:北京大興國際機場


北京大興國際機場航站樓中心區域的支撐間距達200米,所形成的的無柱空間可以完整地放下一個水立方。圖片來源:北京大興國際機場

 


C型柱是大興機場建筑與結構一體化設計的核心亮點,由室外屋面連續下卷落地生根而成,因柱身截面形如字母C而得名,C型柱既是支撐的構件,同時又是室內采光的窗口。圖片來源:北京大興國際機場

 


機場航踩樓采用雙層出港車道邊以解決陸測交通壓力,每層車道邊銜接航站樓不同的功能分區,有效保障不同類型的旅客快捷出港。圖片來源:北京大興國際機場

 


圖片來源:北京大興國際機場

飛行區工程順利通過第二批竣工驗收
大興機場飛行區鋪筑面積總面積946.5萬平方米,三縱一橫的全向型跑道構型被公認為是中國機場建設業一項重要里程碑設計。


圖片來源:北京大興國際機場

經測算,大興機場航班進出港效率將達到世界領先水平;節能效果顯著,相較于傳統全平行的跑道,每年減少碳排放約5.88萬噸;側向跑道和平行跑道并不是完全垂直,而是偏轉了20度,避開廊坊城區發展區域上空,起飛穿越永定河滯洪區,大大減低噪聲影響。

科目二:航空公司基地工程
東方航空
6月28日,北京大興國際機場東航基地項目一階段建設順利竣工,成為大興機場首個完成一期工程項目竣工的航企。

東航北京大興國際機場基地項目紅線內用地規模930畝,總體投資估算132億元,建設規模116.98萬平方米。主要包括:核心工作區,貨運區,機務維修及特種車輛維修區,航空食品及地面服務區,生活服務區。

按照發展規劃,東航在北京大興國際機場的基本建設投資規模將超過200億元,運營的機隊投資規模近1000億元,投入飛機超過200架。
南方航空
6月29日,南航在北京大興國際機場機務維修設施項目正式竣工。至此,南航在北京大興國際機場基地項目全面竣工。
南航在北京大興機場基地項目建設內容包括機務維修設施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設施項目、運行及保障用房項目、貨運設施項目共五大功能區,共6個地塊,建設規模108.69萬平方米。

圖:南航在北京大興國際機場機務維修設施項目正式竣工。攝影:陶冉

其中,機務維修設施項目的1號機庫,跨度達405米,維修大廳高40米,可同時容納2架空客A380、3架波音B777及3架窄體機,或同時容納12架空客A320系列窄體客機,是亞洲跨度和單體建設規模最大的機庫。

科目三:空管航油工程
空管工程助鳳凰展翅騰飛
6月30日下午,北京大興國際機場最重要的配套空管工程之一——北京終端管制中心土建工程竣工驗收。

北京終端管制中心是全國最大的終端管制中心。新終端區管轄空域面積達到3.45萬平方公里,是現行的近兩倍。預計到2020年夏秋航季,北京終端管制中心平均一天將指揮2900架次左右的航班。
此前,作為北京大興機場標志性建筑,西塔臺也已順利通過竣工驗收。西塔臺位于航站樓西側指廊南端,總面積3795平米,總占地面積2000平方米,高70.3米,地上結構20層,地下結構1層。

這里將在全國第一個實現高級地面引導系統四級標準(五級為最高),實現自動識別航空器在跑道及滑行道上運行的潛在沖突,并發出告警,自動對航空器滑行路線進行規劃以及進行地面燈光引導。
大興機場航油工程將迎行業驗收
據新京報消息,6月30日,大興國際機場航油工程首次亮相。截至目前,北京大興國際機場供油工程已全部完成竣工驗收。


圖:大興機場航油工程模擬加油

中國航油北京大興國際機場航油工程指揮部副總指揮王新河介紹,7月1日,航油工程即將迎來行業驗收。
王新河介紹,為滿足北京大興國際機場近期年飛機起降63萬架次的運營需求,北京大興國際機場航油工程場內供油工程項目的建設包含一座機場油庫,兩座航空加油站,機坪加油管線以及一座綜合生產調度中心,預計總投資約為22億元。

科目四:智慧機場建設核心工程
6月28日,被視為該機場智慧機場建設核心的弱電信息與機電設備工程順利通過了竣工驗收。


圖:測試自助值機設備。來源:北京大興國際機場

 


圖:測試智能安檢設備。來源:北京大興國際機場


圖:測試登機口航班信息顯示。來源:北京大興國際機場

在大興機場正式運行之后,將可以實現>>>
◆ 通過提供高速WIFI上網和全覆蓋的5G通信網絡,應用大興機場APP、小程序、呼叫中心、自助綜合服務終端、虛擬機器人、智能機器人等,為旅客提供全面便捷的人工智能服務;并可在線輕松預定機場商品、餐飲服務。
◆ 通過藍牙、WiFi等技術為旅客提供航站樓內精確定位導航服務。
◆ 應用人臉識別技術,實現國內航班旅客值機、安檢、登機全流程無紙化,并逐步推廣至全部航班。
◆ 運用RFID技術實現100%旅客行李全流程跟蹤管理,通過機場APP即可隨時查詢行李行蹤。

  科目五:高速公路、高鐵、城鐵等工程
目前,大興國際機場的各項交通配套工程也都在有序推進當中,未來,旅客可以通過自駕、公交、地鐵、城際鐵路等多種交通方式從北京市區前往大興機場。
其中,作為北京大興國際機場“五縱兩橫”配套交通重點工程,北京軌道交通新機場線一期工程已正式啟動試運行。
圖:6月15日拍攝的新機場線車輛內部。 圖片來源:新華網
北京軌道交通新機場線的是大興國際機場與北京市區,全長大約41.38公里。作為北京跑得“最”快的地鐵,新機場線可以按照160公里的時速運行,并且全自動駕駛。根據測算,如果乘坐新機場線從草橋出發,20分鐘左右就能到新機場。
2019年9月底,北京地鐵新機場線一期將伴隨北京大興國際機場同步開通運營。
轉變任務,全面沖刺。
大興機場順利通過“畢業大考”,這也意味著,其中心任務將從工程建設轉入準備投入運營。
◆ 從工程驗收向行業驗收轉變。
◆ 從行業驗收審查向使用許可審查轉變。
◆ 從以工程建設為中心向以投運準備為中心轉變。
◆ 從方案桌面推演向現場實操轉變。
即將到來的“暑期”,大興機場還將完成以下“功課”:
◆ 各運營籌備單位對設施設備進行聯調聯試。
◆ 大興機場管理中心將組織各駐場單位進行6次大規模模擬演練。綜合演練科目共計787個項目,航班量達500班次,計劃模擬旅客51984人次,模擬行李35270件次。
◆ 民航局將分5批開展行業驗收和機場使用許可審查工作。
此外,大興機場運行中心將于7月初完成人員的正式入駐,7月中旬完成設備設施及系統聯調聯試、崗位實操考核及單專項演練,并開始24小時值班。首都機場集團各專業公司也擬于8月中旬全部入駐大興機場,進入常態運行。

展望新學年:雙樞紐時代
九月,開學季。
北京大興國際機場也將于9月30日前正式通航。
根據規劃,到2021年,北京大興國際機場日均航班量將達到1050架次,基本實現4500萬人次旅客吞吐量的目標;到2025年,日均航班量將達到1570架次,基本實現7200萬人次旅客吞吐量的目標。與此同時,北京首都國際機場將在2020年至2025年通過“提質增效”改造計劃,實現旅客吞吐量8200萬人次的工作目標。
屆時,兩座大型國際航空樞紐南北遙相呼應,將使北京“飛”入雙樞紐時代,亦將為京津冀一體化插上騰飛的“翅膀”!
新的未來令人期待……
祝大興機場,畢業快樂!

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